La gestión de el ciber riesgo es la prioridad actual de AIG pues ha vuelto a lanzar su producto orientado a la ciber seguridad dotándole de mejoras y nuevas ampliaciones en coberturas, adaptandose a los nuevos tiempos.
La nueva versión de CyberEdge ayuda a gestionar el daño reputacional de una empresa con servicios que incluyen la restitución de imagen de la sociedad, en caso de siniestro y de sus responsables. También ha mejorado sus soluciones para mitigar las repercusiones financieras incluyendo las consecuencias del uso de la información, la seguridad en las redes, la extorsión cibernética o la pérdida de beneficios por fallos de seguridad.

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El pasado 14 de mayo, coincidiendo con la celebración del Día del Seguro en España.
La Asociación Profesional de Inspectores de Seguros del Estado (APISE) organizó la jornada ‘Solvencia II: de la teoría a la práctica’. En el evento se trataron los diferentes ángulos de análisis de la futura la Ley de Ordenación, Supervisión y Solvencia de las Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (LOSSEAR), así como su repercusión en nuestro sector y las adaptaciones que están siendo precisas.

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Las fusiones y adquisiciones en nuestro sector asegurador han repuntado en los últimos meses respecto a los bajos niveles globales que se habían visto desde la crisis de 2008-09.
Según revela el último estudio Sigma/SWISS RE (‘Fusiones y adquisiciones en el seguro: ¿comienza una nueva era?’). Según este trabajo, no solo ha repuntado la actividad en los últimos meses, sino que también se han incrementado los planes de futuras transacciones: el total de anuncios de fusiones y adquisiciones en la segunda mitad de 2014 ascendió a 359 frente a los 295 del primer semestre, y este aumento se mantiene durante 2015.

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El transporte mundial es complejo por la intervención de multiples factores, ya que intervienen y afectan a:

Las Personas: no tiene el mismo riesgo de robo transportar mercancías por Sicilia o Rusia que por castilla.
Las costumbres de cada zona.
La Legislación es distinta de cada zona: La Ley de Contrato de Transporte Terrestre española es diferente a la carencia de ley similar aplicable que existe en Rusia.
Los peligros de la naturaleza en unas zonas es diferente a otras, por ejemplo el riesgo de naufragio en el Cabo de Buena Esperanza en el cono su africano es mucho mas elevado que el riesgo de naufragio de un buque en el mediterraneo. El riesgo de ser asaltado por piratas en la zona de Somalia que en la costa Portuguesa.

Fuente. Dtor técnico de grupo EuroCENTER:  Manuel Fernández. […]