El pasado viernes, Grupo Euro-CENTER organizó, con la colaboración de AXA un evento para dar a conocer las ventajas de este seguro, conocido tambien como seguro D&O, que cubre las decisiones que puedan tomar los altos cargos de una empresa.
Os dejamos unas fotos del evento que tuvo lugar en la Confederación Granadina de Empresarios.
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En esta primavera se va a presentar la memoria social del seguro. Desarrollada por unespa, nos indica que está haciendo el seguro por nuestra sociedad actual.
Como adelanto en esta memoria tenemos que el seguro de asistencia en carretera atiende a 3.6 millones de conductores al año, que sin este seguro se quedarían colgados.
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UNESPA remitió el viernes un comunicado después de que el Gobierno pusiera en marcha en el Consejo de Ministros el Proyecto de Ley para la reforma del baremo de autos, que llega, según recuerda la asociación, tras cuatro años de trabajos preparatorios por parte de una Comisión Independiente de Expertos que reúne a diversos interlocutores de la sociedad civil, y que ha sido bien recibido por las principales asociaciones de víctimas de tráfico, la plataforma representativa de la discapacidad (que también suscriben este comunicado) y las propias entidades aseguradoras.
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Conducir de noche supone todo un riesgo para los conductores, ya sean experimentados o no, llegando a triplicar las posibilidades de sufrir un accidente.
Por ello, no es de extrañar que casi tres cuartos de los conductores procuren evitar coger el coche cuando el sol se ha escondido. La reducción de la visibilidad o la falta de percepción así como el aumento del cansancio y una menor concentración son algunos factores que se presentan a la hora de conducir de noche. Por eso, desde aquí te damos una serie de consejos y advertencias para que la noche no sea eterna.
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Ayer se publicó en el BOE el Real Decreto 183/2015 de 13 de marzo por el que modifica el desarrollo parcial de la Ley 26/2007 de Responsabilidad Medioambiental, a su vez revisada en otro Real Decreto.
Establece el texto que “la experiencia adquirida” durante los primeros años de esta revisión (2008) ha puesto de manifiesto que “la exigencia de constituir garantía financiera a todos los operadores del anexo III de la ley resultaba un tanto desproporcionada”. Lo cree así porque no todos los operadores incluidos en este anexo “presentan unos mismos índices de peligrosidad y de accidentalidad”.
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